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常用的SOF估計(jì)方法可以分為基於電池MAP圖的方法和基於電池模型的動(dòng)態(tài)方法兩大類。剩餘能量(RE)或能量狀態(tài)(SOE)估計(jì)RE或SOE是電動(dòng)汽車剩餘裡程估計(jì)的基礎(chǔ),與百分?jǐn)?shù)的SOE相比,RE在實(shí)際的車輛續(xù)駛裡程估計(jì)中的應(yīng)用更為直觀。電池剩餘能量(RE)示意是一種適用於動(dòng)態(tài)工況的電池剩餘放電能量方法EPM。電池剩餘放電能量方法(EPM)結(jié)構(gòu),故障診斷及**狀態(tài)(SOS)估計(jì)故障診斷是保證電池**的必要技術(shù)之一。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器校驗(yàn)裝置 微型互感器校驗(yàn)儀 CP/PT儀
複雜的多端口測試和非插入器件測量對(duì)測試精度而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。電子校準(zhǔn)件連接方便、簡單,在矢量網(wǎng)絡(luò)儀多端口器件測量中具有特優(yōu)勢(shì),其兩個(gè)基本功能為:全自動(dòng)電子校準(zhǔn)電子與機(jī)械的混合校準(zhǔn)。前者單使用電子校準(zhǔn)件完成校準(zhǔn),後者與機(jī)械校準(zhǔn)件配合使用。本文重點(diǎn)介紹全自動(dòng)電子校準(zhǔn)。為多端口和非插入器件測試,提供了簡電子校準(zhǔn)方案。電子校準(zhǔn)件是矢量網(wǎng)絡(luò)儀新型校準(zhǔn)件;機(jī)械校準(zhǔn)是傳統(tǒng)校準(zhǔn)件。兩者主要功能均為輔助網(wǎng)絡(luò)儀完成校準(zhǔn)。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測量。
汽車泄漏檢測儀在汽車檢測中發(fā)揮重要作用,對(duì)於該儀器的檢測原理值得我們了解一下。汽車泄漏檢測儀采用超聲波音響密封測試原理,主要用於汽車、火車、飛機(jī)、艦船密封、汽車NVH檢測,汽車風(fēng)噪音檢測,漏水檢測,集裝箱檢測,轎廂,擋風(fēng)玻璃檢測,門窗氣密檢測。檢測原理是什麼?超聲技術(shù)與人類感覺不到的聲波有關(guān)。人類的平均聽覺限度是16,5Hz。儘管有些人能聽到21,Hz。超聲波技術(shù)通常涉及2,Hz及2,Hz以上。,Hz的另一種表達(dá)是2kHz,或千赫茲。Hz=1,Hz。由於超聲波是高頻率,屬於短波信號(hào)。它的特性與可聽見的聲音或低頻聲音不同。穿越相同的距離時(shí),低頻聲音所需的聲能比高頻聲音要小。ULTRAPROBE使用的超聲技術(shù)通常稱之為空氣傳播的超聲波信號(hào)。空氣傳播的超聲波信號(hào)指的是通過大氣而不需要借助於聲傳導(dǎo)的超聲發(fā)送和接收。它包括借助於波導(dǎo)接收通過一個(gè)或多個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生信號(hào)的方法。實(shí)際上有摩擦形式產(chǎn)生的超聲波組分。
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001