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隻要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)(常開觸點(diǎn))吸合。當(dāng)線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力作用下返回原來的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來的靜觸點(diǎn)(常閉觸點(diǎn))吸合。這樣吸合、釋放，達(dá)到在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。繼電器的“常開”、“常閉”觸點(diǎn)可以這樣來區(qū)分：繼電器線圈未通電時(shí)處於斷開狀態(tài)的靜觸點(diǎn)，稱為“常開觸點(diǎn)”;處於接通狀態(tài)的靜觸點(diǎn)稱為“常閉觸點(diǎn)”。
HN17A極速互感器檢定裝置
電子式互感器校驗(yàn)儀 微型互感器誤差試驗(yàn)裝置 CP/PT儀
擁有市電旁路、逆變輸出兩種輸出方式，具備不間斷供電功能。擁有4種充電模式可選：僅太陽能、市電優(yōu)先、太陽能優(yōu)先、混合充電。先進(jìn)的MPPT技術(shù)，效率高達(dá)99.9%。自帶鋰電池功能，PV有電即可鋰電池，支持鉛酸電池、鋰電池接入。（太陽能逆控一體機(jī)接線圖）待測物如圖所示左側(cè)為市電AC輸入端子和AC輸出端子，中間為蓄電池Battery輸入端子，右側(cè)為太陽能電池板PV輸入端子。ITECH測試解決方案使用IT6537CPV-SIM模擬太陽能電池板給逆變器供電，IT6533D模擬電池給逆變器供電，IT7600模擬市電輸入，實(shí)現(xiàn)待測物逆變器的BatteryInput、ACInput、PVInput3種輸入方式的模擬，完成相關(guān)功能測試。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
對此，車主可以將四個(gè)車窗打開一條細(xì)縫，將部分車內(nèi)汙濁的空氣驅(qū)除，這對開啟空調(diào)暖風(fēng)之後感覺胸口發(fā)悶的癥狀，會(huì)得到有效緩解。另外，開空調(diào)時(shí)多使用外循環(huán)，這樣可以保證外界的新鮮空氣地輸入車內(nèi)。汽車的空調(diào)係統(tǒng)的好壞對汽車的使用至關(guān)重要，而車身的整體的氣密性將直接影響到空調(diào)係統(tǒng)工作的效率。在進(jìn)行汽車檢測時(shí)，打開車內(nèi)的空調(diào)係統(tǒng)（運(yùn)行一段時(shí)間），再使用颯特紅外熱像儀將整車的熱圖拍攝下來。如果汽車車門、玻璃銜接處等發(fā)生氣密泄漏，則可以看到此處的溫度和外界環(huán)境溫度並不一樣。
2、測量範(fàn)圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
