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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測PT二次繞組(低壓側(cè))互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀
詳情介紹:

它不僅僅是一個(gè)點(diǎn)信息,或代表一個(gè)位置,更代表著上下文與周圍鄰域的組合關(guān)係。比如在人臉關(guān)鍵點(diǎn)檢測任務(wù)當(dāng)中,有28個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),或是現(xiàn)在比較流行的64個(gè)、128個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),這裡麵每個(gè)點(diǎn)在不同的人臉當(dāng)中,代表了一類的特征,且具有一定的通用性。這一類特征不僅包含了像素的一些特性,比如嘴唇的特征點(diǎn),包含了嘴唇與麵部的位置關(guān)係。右邊的圖片是前段時(shí)間比較火的阿裡推出的服飾關(guān)鍵點(diǎn)比賽,比如在這件服飾中提供了13類關(guān)鍵點(diǎn),每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)之所以被為一類關(guān)鍵點(diǎn),因?yàn)樗砹朔棶?dāng)中某一個(gè)特定的位置,或者某一個(gè)特定的位置所能代表的周圍的關(guān)係。

HN17A極速互感器檢定裝置 

互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。

時(shí)間相關(guān)項(xiàng)的測量小結(jié):有一些的波形(如正弦波)會(huì)出現(xiàn)Vtop和Vbase求解失敗(概率少於5%),此時(shí)會(huì)使用Vmax與Vmin作為新的頂部值與底部值,並且會(huì)在Vtop和Vbase的值後麵,追加?號(hào)顯示來表示異常,如所示。頂部值、底部值與值,值相同測量與統(tǒng)計(jì)算法測量與統(tǒng)計(jì)的原理很簡單。先要理解一個(gè)概念,同一個(gè)測量項(xiàng)在同一次測量中可能會(huì)遇到多次,如周期,一段波形可能有N個(gè)周期。這樣就出現(xiàn)了新的問題,周期的測量結(jié)果對(duì)應(yīng)波形的哪個(gè)周期?為了解決這種不對(duì)應(yīng)的問題,並讓測量結(jié)果更具有意義,我們采用了統(tǒng)計(jì)學(xué)中的6種值來描述測量結(jié)果,分彆如下:當(dāng)前值(Current):表示個(gè)測量值,對(duì)應(yīng)中的位置。互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測量。

,如果要測量生成1GHz信號(hào)時(shí)的PA三次諧波,則三次諧波的頻率就是3GHz。測量諧波功率的另一種方法是使用信號(hào)儀的零展頻(zerospan)模式在時(shí)域中進(jìn)行測量。配置為零展頻模式的信號(hào)儀可以有效地進(jìn)行一係列功率帶內(nèi)測量,並將結(jié)果以時(shí)間的函數(shù)形式表現(xiàn)出來。在此模式下,可以在時(shí)域上測量選通窗口中不同頻率的功率,並使用信號(hào)儀內(nèi)置的取平均功能進(jìn)行計(jì)算。使用調(diào)製激勵(lì)的諧波實(shí)際上,許A被用來放大調(diào)製信號(hào),而且這些PA的諧波性能需要調(diào)製激勵(lì)。互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀技術(shù)參數(shù)

2、測量範(fàn)圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對(duì)於自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠,甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)、電池係統(tǒng)和整車控製係統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。對(duì)於驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。互感器校驗(yàn)儀 磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀

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